Hem » Övrigt

Kategoriarkiv: Övrigt

Simon Ericson: Kan coronakrisen skynda på stöd till de regionala flygplatserna?

Besök gärna Simons webbsida flyg24nyheter.com för fler flygnyheter på svenska från flygbranschen över hela världen.

Debatten kring om huruvida statens flygplatsbolag Swedavia ska ersätta de svenska regionala flygplatserna som går med förlust samtidigt som Swedavia visar på mångmiljonvinster, har pågått en tid. Kanske kan coronakrisen skynda på processen och få staten att ta ansvar för landets samtliga flygplatser och täcka upp de ekonomiska förluster som många flygplatser idag har.

De svenska regionala flygplatserna blöder ekonomiskt just nu, mer än vanligt, på grund av att antalet passagerare mer eller mindre är noll. Det är enbart ett fåtal flygplatser som har en liten upphandlad trafik som knappt stoppar det kraftiga blödandet av pengar, och 2020 ser ut att bli ett enormt tufft år ekonomiskt för kommuner, regioner och privata ägare till de icke-statliga flygplatserna i landet. Till exempel förlorar Kalmar Öland Airport 600 000 kronor i veckan och Ängelholm Helsingborg Airport en miljon kronor i veckan på grund av att passagerartrafiken är stoppad. Under de senaste åren har det höjts röster om att staten ska stödja de icke-statliga flygplatserna ekonomiskt för att garantera att man kan resa till och från hela landet på ett effektivt sätt och samtidigt garantera att det går att genomföra ambulansflygningar med mera. Sedan tidigare har Trafikverket valt ut elva flygplatser som är så kallade beredskapsflygplatser för just samhällsviktigt flyg, men i praktiken bidrar alla flygplatser i landet till det samhällsviktiga flyget, så varför inte göra alla flygplatser till beredskapsflygplatser?

De 28 svenska regionala flygplatserna med passagerartrafik som representeras av SRF, Svenska regionala flygplatser, vill se att det statliga flygplatsbolaget Swedavias mångmiljonvinster går till de regionala flygplatserna som i många fall går med förlust varje år. Mellan januari och september 2019 redovisade Swedavia ett rörelseresultat på 720 miljoner kronor och dessa pengar vill SRF delvis ska användas för att hjälpa de regionala flygplatserna. De regionala flygplatserna förser Swedavias större flygplatser, som är de som går med vinst, med resenärer och är därför med och bidrar till Swedavias vinst. Därav menar de regionala flygplatserna att man borde få ta del av det statliga flygplatsbolagets vinst.

De regionala flygplatsernas önskemål om att få sina förluster täckta genom Swedavias vinstpengar kan ses som ett logiskt tänkande då man trots allt är med och bidrar till vinsten och tar ett ansvar för att det går att resa tidseffektivt till stora delar av landet, något som bör ligga i statens intresse. Både Norge och Finland har idag ett upplägg där ett statligt flygplatsbolag, Avinor respektive Finavia ansvarar för nästan samtliga flygplatser i länderna där vinsterna på de större flygplatserna, som har större omsättning och på så sätt lättare för få en lönsamhet, täcker upp förlusterna på de mindre flygplatserna som spelar en viktig roll för flygplatsbolagen i att generera passagerare. Summan av detta visar att det är en godtagbar ekonomisk aspekt också, åtminstone i Norge och Finland. Under 2019 gjorde Avinor en vinst på 677 miljoner svenska kronor och Finavia en vinst på 363 miljoner kronor. Detta efter att man har täckt upp för de regionala flygplatsernas underskott vilket visar på att det är fullt möjligt att stödja de regionala flygplatserna och samtidigt visa på en ekonomisk vinst om man samtidigt har ansvar för de större vinstdrivande flygplatserna.

De svenska regionala flygplatserna riskerar att hämna i kläm då de troligen kommer att visa på stora förluster under 2020. Samtidigt som kommuner och regioner ska täcka upp för förlusten för sin flygplats tillsammans med ökade utgifter inom vården till exempel, och där är det vården som prioriteras först, vilket är självklart. För de privatägda flygplatserna kommer konkursen allt närmare dag för dag om först och främst kommunerna inte gör något och till sist om inte staten går in med ekonomisk hjälp. Risken är att flygplatser kommer att läggas ner om den svenska staten inte går in med ett riktat stöd till flygplatserna exempelvis genom att gå efter uppläggen som fungerar i Norge och Finland.

Kanske kan coronakrisen i slutändan leda till något positivt för landets regionala flygplatser då staten via Swedavias relativt stora vinster kan täcka upp underskotten hos de mindre flygplatserna redan nu på grund av krisen? Utan coronakrisen är det inte särskilt troligt att se ett upplägg där staten hjälper de regionala flygplatserna och definitivt inte inom en snar framtid, men det akuta läget som det är nu för många flygplatser kan ändra på spelplanen, även om det inte känns särskilt troligt. Samtidigt är det många branscher samt områden där läget är akut och där pengar behövs på grund av coronakrisen och Swedavias årsresultat för 2020 lär inte bli särskilt positivt vilket talar emot ett riktat statligt stöd till de regionala flygplatserna. Dessutom lämnar den lilla flygpolitik som finns hos regeringen, som ofta går ut på att minska flygandet, mer att önska. Det talar ytterligare emot ett riktat stöd till de förlusttyngda regionala flygplatserna som i slutändan ändå kan komma att resultera i en ekonomisk vinst för staten samtidigt som flygtransporter i hela landet garanteras, vilket i sin tur bidrar till många indirekta positiva effekter för kommuner, regioner och staten.

Simon Ericson
flyg24nyheter

Tillbaka!

Så var det dags att dra igång TFHS-bloggen igen efter sommaren. Detta görs med detta meddelande samt imorgon med ännu en uppdatering från Anders Ellerstrand om flygtrafiken i Europa. Därefter kommer den vanliga uppföljningen av vad som pågår inom flygindustrin att vara igång.

Precis som tidigare så kommer TFHS-bloggen att försöka fokusera på mer långsiktiga nyheter och trender, samt gärna lite udda ämnen, snarare är att följa det som alla andra redan följer (bättre än vi kan). Det är förstås ibland bara delvis så eftersom stora frågor alltid kommer att tas upp, men förhoppningsvis då med kommentarer som bidrar lite med andra perspektiv.

Det ska dock sägas att under den kommande hösten kommer en del annat arbete för TFHS kanske leda till något färre inlägg, men det återstår att se hur det går med detta. Vissa dagar är det svårt att hitta tid att skriva, andra dagar är det svårt att hitta ämnen och ibland är det vara svårt att skriva.

Som vanligt vill vi gärna ha gästinlägg, kommentarer och all möjlig annan kommunikation och interaktion med er som läser här. Hör av er och skriv gärna ett inlägg!

Vi ses framöver!

Sommar, sommar, sommar … och sommaruppehåll på TFHS-bloggen

Så var det dags för sommaruppehåll på TFHS-bloggen. Mer om flygindustrin och dess många olika aspekter kommer åter att finnas att läsa om här från slutet av augusti.

Stort tack till Anders Ellerstrand och Simon Ericson för deras många intressanta och välskrivna inlägg. Likaså till andra som bidragit med gästinlägg. Stort tack till alla läsare och speciellt de som kommenterar och delar inlägg på denna sida eller via Facebook och LinkedIn.

Hör gärna av er med idéer om hur bloggen och portalen kan utvecklas vidare och vara till nytta för andra. Avsikten med den är att vara till nytta för andra, som en del av de tjänster TFHS kan erbjuda både sina studenter och andra. Alla råd, tips och kommentarer mottas med tacksamhet.

Intressant nog är det vissa ”klassiska” tidigare inlägg som tillsammans med de nya har mest läsare. När saker händer i industrin syns också en ökning av tidigare inlägg relaterade till nya händelser. Jag hoppas att det betyder att bloggen fungerar enligt avsikt och plan – inte som en aktuell nyhetsservice utan mer med fokus på långsiktiga frågor och trender, samt som ett bibliotek över olika ämnen i flygindustrin.

Ha det bra i sommar – vi ses igen i augusti!

Påsklov på bloggen – ses igen tisdag 23 april!

Bloggen har hittat bilder som tycks peka mot att påskharen kraftigt har rationaliserat sin verksamhet och använder helikoptrar både för transporter och för att leverera påskägg.

Med ett sådant scoop bakom sig tar nu bloggen påskledigt kommande vecka och återkommer tisdag 23 april.

Start på 2019!

Så var det dags att starta upp bloggen för det nya året. Från idag kommer ambitionen vara att leverera inlägg med nyheter från flygindustrin. Önskemål om inriktning eller innehåll för inlägg är alltid välkomna, liksom tips om nyheter. Ambitionen kommer även att vara att bygga vidare på Flygportalen på denna sajt, om än att det ofta är svårt att hitta tid för detta. Även tips på användbara sajter för portalen mottages med tacksamhet.

Detta år kan det komma att bli en del dagar utan inlägg samt några uppehåll, beroende på en del resande, konferenser samt kurser att genomföra (bland annat på TFHS). Det kommer dock att bli inlägg varje vecka, men det blir kanske inte ett om dagen för varje arbetsdag som det varit mest tidigare år. Jag hoppas på tålamod och förståelse för detta.

Jag hoppas också på fortsatta inlägg från mina trogna vapendragare Anders Ellerstrand och Simon Ericson. Deras utmärkta inlägg har under en lång tid bidragit kraftigt till kvaliteten på bloggen. Jag kan bara ödmjukt fortsätta att tacka för att jag har nöjet att få förmedla deras texter via denna blogg. Jag är säker på att bloggens läsare känner likadant.

Hoppet lever även för inlägg från andra gästskribenter. För de som skulle vilja skriva något här på bloggen lovar jag att hjälpa till med korrekturläsning, publicering och annat – allt som behöver göras är att förse med mig en text om något intressant i flygindustrin. Kom igen och testa att skriva något om det som du förmodligen läser om en hel del – vad det nu må vara inom flygindustrin du är intresserad av.

Lika stort är hoppet om reaktioner och kommentarer eftersom dessa gör en blogg levande. Så tveka inte – fråga, tyck, tipsa och delta i att hjälpa andra som är intresserade av flygindustrin att få mer att läsa och fundera på. Kommentarer är och förblir alltid välkomna på TFHS-bloggen. Jag har bara nyligen förstått att man kan köpa kommentarer, men det har aldrig gjorts på denna blogg och kommer aldrig att göras – istället kommer jag att vara tacksam för de kommentarer jag får på inlägg.

Så välkomna till TFHS-bloggen för det nya året! Vi hörs och ses framöver via nyheter och kommentarer!

Julönskningar och summering av bloggåret 2018

Så här på lillejul kommer ett sista blogginlägg för året.

Under året har den mest lästa artikeln varit den om kvinnliga piloter och hur många det finns av dem – länk. Det är en artikel från tidigare år men den tycks vara en av stort
intresse eftersom den fortsätter att vara den mest lästa på bloggen.

Det mest lästa inlägget från 2019 var ett om strålning och dess effekter på flygande personal – länk. Ett annat blogginlägg med många läsare var det om piloter och pension, vilket var kopplat till ett bokkapitel som blev skrivet senare och kommer i en bok snart (återkommer till det på bloggen snart).

Andra populära inlägg handlade om Fokker 50 (länk), om en väldigt ovanlig och obehaglig flygolycka (länk) och ett av David Thell om arbetsvillkor (länk).

Med detta avslutas bloggåret 2018 – tack till alla läsare och ett speciellt tack till Simon Ericson och Anders Ellerstrand för alla deras utmärkta blogginlägg. Utan dem hade det varit mycket svårt att hålla igång bloggen på egen hand.

God Jul och Gott Nytt År! Vi ses lite in på det nya året – i mitten av Januari!

Blogguppehåll denna vecka

Denna vecka tar bloggen ett uppehåll på grund av ledighet. Vi är tillbaka från måndag 19 november.

Återstart av TFHS-bloggen efter sommaren!

Det har blivit dags att återstarta TFHS-bloggen efter sommaren och det görs idag. Även om sommaren ofta är lite mindre intensiv vad det gäller nyheter så finns en del som har hänt som kommer att tas upp här på bloggen. Som vanligt kommer också nyheter att följas dagligen på vardagar framöver, med ambitionen att fokusera på trender och det som påverkar industrin på längre sikt.

I en intervju från juni konstaterar Randy Tinseth från Boeing, med titeln Vice President of Marketing, att ”(The) market’s in a pretty good place” (länk). Det är svårt att säga något annat med tanke på den tillväxt och vinster som flygindustrin haft de senaste åren. Men med vetskapen om hur konjunkturkänslig flygindustrin är finns det anledning att fundera på hur länge dessa goda tider kommer att fortsätta. Som redovisats här på bloggen har IATA påpekat att de senaste två åren har varit ”peak years” och varnat för att en vändning kommer att komma (länk).

I denna första vecka av återkomst kommer ni att kunna läsa Anders Ellerstrands månadsuppdatering avseende flygtrafiken i Europa, liksom ett inlägg av Simon Ericson angående diskussionen kring bansystemet på Arlanda. Min tacksamhet för dessa utmärkta skribenters bidrag fortsätter att vara stor och jag kan bara hoppas på fortsatta inlägg från båda, liksom från David Thell som bidrog med flera inlägg innan sommaruppehållet. Jag hoppas även att andra kan tillkomma som vill skriva här på bloggen. Som ofta sagt, prova att skriva här – hjälp med korrektur, bilder och publicering ordnas. Nya skribenter är mycket välkomna, för ett inlägg eller flera!

Utan läsare är en blogg inte till mycket nytta för någon, så stort tack till er som läser här och sprider inlägg vidare bland vänner och kollegor. Ett speciellt tack till er som kommenterar och hör av er på andra sätt. Råd och tips om vad ni som läsare finner mest intressant kommer alltid att uppskattas, via kommentarer eller mejl till nicklas.dahlstrom@tfhs.lu.se. Tillsammans sprider vi kunskap och skapar samtal om flygindustrin. Återigen, tack till alla som besöker bloggen!

Sommar, sol och blogguppehåll

Så är det dags för sommaruppehåll på bloggen, från midsommar till mitten av augusti (eller kanske lite senare, någon gång under andra halvan av augusti). Förhoppningsvis har alla kära bloggläsare något mer sommartrevligt att göra de närmaste två månaderna än att läsa om flygvärlden.

En kort summering av bloggen fram till juni i år kan sammanfattas med en stabil läsekrets, vilket är oerhört glädjande. Det är dock inte helt lätt att redovisa statistiken för bloggen. Å ena sidan är det kristallklart från siffrorna via sajten att det dagliga antalet läsare är omkring 50-70 per dag, med toppar på över hundra för en del inlägg och mer sällsynta höjadare på flera hundra. Å andra sidan visar statistiken från LinkedIn på flera hundra läsare för de flesta inlägg, med toppas på omkring tusen läsare som något som inte är ovanligt.

Oavsett vad som är de mest relevanta siffrorna så är det spännande och överraskande att en del reaktioner kommit till mig på andra språk än svenska. Det finns en del som inte kan svenska nen som får blogginläggen översatta i Google och sedan läser dem. Det har väckt frågan om att skriva på engelska, vilket jag inte tänkt mycket på men kanske får fundera lite mer på framöver. Avsikten har alltid varit att detta ska vara en blogg på svenska och med tanke på hur få flygbloggar det finns på svenska (och många på engelska) känns det fortfarande viktigt att skriva på svenska.

Jag tackar alla läsare stort för allt intresse och speciellt de som bidragit med kommentarer. Jag måste naturligtvis även tacka de två fantatstiska medskribenter som gör det möjligt att komma med nya dagliga inlägg varje vardag – så ett mycket stort tack till Anders Ellerstrand och Simon Ericson.

Ha en underbar sommar – vi ses igen i augusti!

Blogg-uppehåll – tillbaks på onsdag!

Till alla bloggläsare – Jag ber om ursäkt för ett blogguppehåll på några dagar på grund av en knäoperation imorgon (inget allvarligt, men jag planerar inte att blogga från sjukhuset eller dagen efter). Med vetskapen om att arbete och vardag kommer att fortsätta med mejl och annat så verkar det säkrast att lova en återkomst först på onsdag nästa vecka. Därifrån spurtar vi de sista veckorna innan sommar och semester tar över!