Ibland måste man bara skriva om till synes triviala nyheter, men helst inte bara för underhållningsvärdet. Om man tänker till kan det finnas saker värda att fundera över i mindre nyheter och inte bara i de som handlar om stora affärer med globala aktörer.

En sådan nyhet är att den polska flygplatsen vid staden Radom ökade antalet passagerare med 1226% under 2016. Ökningen är så stor att den framstår vid ett första intryck som inte bara sensationell utan nästan komisk. Man kan undra om det var en bondes privata grässtråk som plötsligt blev en belagd bana som ledde till ökningen eller vilken annan bisarr anledning som kan ligga bakom detta.

Men historien bakom visar sig snart vara mer intressant än så. Att det redan skrivits okritiska artiklar om ökningen som en succé (se länk nedan) utan att man som besvärat sig att undersöka detta ens i några minuter redan gör det hela bara än mer till något värt att skriva om.

På sajten Aerotime (länk) beskrivs hur bolaget Sprint Air i april öppnade fyra nya linjer och att detta tillsammans med därefter nyöppnade linjer lett till den procentuellt sett fantastiska ökningen under året. Men när man också rapporterar om att flygplatsen hade sin största passagerardag i juni med 1513 passagerare samt att totalsiffran för året var 9713 passagerare så borde även den något ouppmärksamme läsaren vakna till (uppenbarligen var det dock inte nog för att få sajtens flygskribent att tänka efter).

När man börjar leta efter mer information om flygplatsen Radom hittar men snabbt perspektiv på den stora ökningen. På en politisk blogg/sajt om Östeuropa kan man läsa att Radoms flygplats har varit ett minst sagt tveksamt flygplatsprojekt. Den finansierades av stadens budget och innebar att en militär flygplats omvandlades till en civil för en kostnad som totalt redan har nått över 30 miljoner Euro.

Omkring en miljon passagerare om året behövs ofta för att göra en flygplats lönsam, men under sitt första år använde endast 800 passagerare flygplatsen. 9713 delat med 800 blir just över 1200%, så det förefaller vara dessa siffror som ligger till grund för ökningen under 2016. Att denna ökning snarare bekräftar ett misslyckande än visar på framgång är lätt att missa om man inte undersöker bakgrunden till ökningen.

Problemet är att det kring Radom finns fyra större flygplatser inom 150 km radie. Både Air Baltic oxh Czech Airline har öppnat och sedan stängt linjer från Radom. Ytterliggare ett försök att få igång trafik på flygplatsen togs i november 2015 men varade bara till februari 2016, då flygplatsen blev helt utan trafik igen. Sett från ett svenskt perspektiv skulle man kunna säga att Radoms flygplats har en liknande konkurrenssituation som om Simrishamn skulle öppna en flygplats (dock är befolkningen i Polen naturligtvis större än den i Skåne och Sverige). Så det ser inte ut att bli lätt att få till en uthållig utveckling och drift för flygplatsen.

Om Radoms flygplats kommer att kunna växa och överleva återstår dock att se, men det ser svårt ut och den kritiska artikeln om den liknar de lokala politiker som beslutat om dess byggnad vid en kasinonbesökare som tar varje liten vinst som en intäkt på att han är på rätt väg, när han i själva verket redan förlorat massor med pengar. För närvarande är det nog mer rimligt att se Radoms flygplats som ett varnande exempel än som en framgångshistoria, trots den lockande rubriken om en 1226% ökning av passagerarantalet.

Länk till artiklar:
Success story: Polish airport reports 1226 % growth in pax
Radom Airport in Poland: The Expensive Monument to Local Authorities’ Megalomania