Network Manager rapporterar om flygtrafiken i Europa månadsvis. Här är en sammanfattning för mars 2019:
• Tillväxten fortsätter och den genomsnittliga dags-trafiken var den högsta någonsin för mars. Den procentuella ökningen var dock bara 1,5 % vilket var lägre än den lägre (av 3) prognoser! Det kan delvis förklaras av att sommartidtabellerna startade en vecka tidigare 2018 jämfört med 2019.
• Sju stater bidrog mest till Europisk tillväxt i mars med Österrike (främst ökningar till Spanien inkl. Kanarieöarna), Tyskland och Italien i topp. Norge kom på femte plats med ökade flygningar till Nord-Afrika och Irland.
• Listan över enskilda faktorer bakom förseningar toppades av flygplats-väder sedan kommer en-routekapacitet och en-route personalbrist. Flygplatskapacitet kommer först på femte plats.
• I botten på listan ligger Turkiet och Sverige, båda med minskad inrikestrafik (i dessa siffror ingår inte överflygare).
• De utom-europeiska stater som bidrar mest med flyg till/från Europa är USA (+2,9 %), Ryssland (+6,6 %), UAE (+1,5 %), Egypten (+16,6 %!) och Qatar (+11,5 %).

En-route:
• Förseningar för en-route ökade med 35,5 % jämfört med förra året.
• Genomsnittlig en-route-försening var 0,85 min per flygning, långt över riktvärdet 0,23 min per flygning.
• Fortsatt stora förseningar orsakade av kapacitets- och personalbrist på centralen i Karlsruhe. Av alla förseningar orsakade av kapacitetsbrist en-route står Karlsruhe för 52,9 %!
• Även centralerna i Bryssel och Wien hade förseningar orsakade av personalbrist.
• Fackliga aktioner på verkade operationerna för centralen i Bryssel 19–28 mars och i Frankrike 19 mars.

Flygplatser:
• Flygplats-förseningar ökade med 52,5 % jämfört med förra årets mars.
• Dålig sikt och starka vindar påverkade operationerna på London/Heathrow och Amsterdam/Schiphol.
• Störst tillväxt hade Berlin/Tegel (nya rutter), Wien, Milano/Malpensa, Düsseldorf och Edinburgh.
• Störst trafikminskningar hade flygplatserna i Ankara, Berlin/Schoenefeld, Palma de Mallorca, Bryssel (bla orsakat av fackliga aktioner) och Köln/Bonn.

Flygbolag:
• Flygbolagen med störst tillväxt var Binter Canarias (nya flygplan), Aeroflot (fler flygplan och nya rutter), Jet2.com, European Air Transport, Air Europa (nya flygplan), LOT och Aer Lingus.
• Flygbolagen med störst minskningar var Aegean, Royal Air Maroc, HOP, Air Nostrum och Brussel airlines.

Kommentarer:
Mars månads siffror ser ut att peka mot en lägre tillväxttakt och det blir intressant att se om april kan bekräfta ett trendbrott.

Norden:
Trenderna för de nordiska centralerna varierar och de senaste månaderna mönster med trafikminskningar i nordväst och ökningar i sydost har ändrats. Stockholm minskade med 3 % medan övriga centraler hade ökad trafik; Bodö med 1,3 %, Oslo med 1,9 %, Köpenhamn med 1,9 %, Malmö med 2 %, Tampere med 4,6 % och Stavanger med 6 %.
Mindre förseningar orsakade av centralerna i Stockholm och Malmö men inga för övriga nordiska centraler.
Ser man på Sverige totalt var trafikökningen för mars jämfört med mars förra året 0,1 % och ackumulerat ligger trafikökningen på 1 %. Kanske har vi nått toppen och det blir intressant att se om siffrorna för april bekräftar. Det kan dock bli svårt att dra slutsatser eftersom förra årets påsk låg i slutet av mars medan den i år ligger i april.

Mycket mer fakta finns att hämta här: länk

Network Manager rapporterar om flygtrafiken i Europa månadsvis. Här är en kort sammanfattning för februari 2019:
• Tillväxten fortsätter. Den procentuella ökningen var 3 % vilket var i linje med prognosen.
• Sju stater bidrog mest till Europisk tillväxt i februari med Tyskland, Spanien och Italien i topp.
• I botten på den listan ligger Sverige som hade 55 flygningar färre per dag jämfört med förra året (överflygningar ingår inte här).
• De utom-europeiska stater som bidrar mest med flyg till/från Europa är USA (+1 %), Ryssland (+5,3 %), UAE (+4 %), Egypten (+16,9 %!) och Qatar (+9,8 %).
• Totalt ökade förseningar med 28,3 %.

Enroute:
• Förseningar för en-route ökade med 46,6 % jämfört med förra året.
• Genomsnittlig en-route-försening var 0,46 min per flygning, tre gånger riktvärdet 0,14 min per flygning.
• Fortsatt stora förseningar orsakade av kapacitets- och personalbrist på centralen i Karlsruhe.

Flygplatser:
• Flygplats-förseningar ökade med 15,8 % jämfört med förra årets februari.
• Dålig sikt och starka vindar påverkade operationer på många flygplatser, bl.a. London/Heathrow, London/Gatwick, Istanbul/Atatürk och Amsterdam/Schiphol.
• Fortsatt kapacitetsbrist på Istanbul/Atatürk flygplats.
• Störst tillväxt hade Berlin/Tegel (nya rutter), Wien, Milano/Malpensa, Aten och Palma de Mallorca.
• Störst trafikminskningar hade flygplatserna i Ankara, Bryssel (ATC-strejk 13/2), Stockholm/Arlanda, Berlin/Schoenefeld och Geneve.

Flygbolag:
• De flygbolag som bidrog mest till ökningen var Ryanair, easyJet UK, Lufthansa, LOT, Aeroflot och Alitalia(!).
• Flygbolagen med störst tillväxt var Binter Canarias, Bristow Norway, European Air Transport, Aeroflot och Air Baltic.
• Flygbolagen med störst minskningar var Aegean, Loganair, Royal Air Maroc, Brussel airlines och Flybe.

Kommentarer:
Eftersom förra månadens siffror påverkades av engångshändelser är det intressant att konstatera att februari inte pekar på någon avmattning.

Norden:​
Trenderna för de nordiska centralerna varierar och även för februari sticker södra och östra delarna ut. Trafiken för Bodö minskade med -3,1 % och Stockholm minskade med -2,4 %, Oslo ingen förändring. Trafikökningar för Köpenhamn med 1,9 %, Stavanger med 2,8 %, Tampere med 3,7 % och Malmö med 4,7 %. Oslo och Bodö hade mindre förseningar, övriga nordiska centralerna ingen i februari.

För Sverige fortsätter den tudelade bilden med kraftigt ökande överflygande trafik men minskande utrikes och inrikestrafik. Efter årets två första månader har överflygarna ökat med 10 procent medan inrikes och utrikes har minskat med 7 respektive 2 procent.

Mycket mer finns att läsa här: Länk

Network Manager rapporterar om flygtrafiken i Europa månadsvis. Här är en kort sammanfattning för januari 2019:

• Tillväxten fortsätter. Den procentuella ökningen var 3 % vilket var i linje med prognosen.
• De stater som bidrog mest till tillväxten i januari var Tyskland, Spanien, Italien samt Österrike. Dessa fyra stater står för 45 % av den ”lokala” trafiken i Europa.
• Den stat som pekas ut i andra änden är Sverige (!) som hade 32 färre flygningar per dag jämfört med januari 2018 (överflygningar ingår inte här).
• De utom-europeiska stater som bidrar mest med flyg till/från Europa är USA (+4,3 %), Ryssland (+7,1 %), UAE (+4 %), Egypten (+23,7 %!) och Qatar (+9,2 %).

Enroute:
• Förseningar för en-route ökade med 123,7 % jämfört med förra året!
• Genomsnittlig en-route-försening var 0,36 min per flygning, mer än dubbelt mot riktvärdet 0,14 min per flygning.
• Fortsatt stora förseningar orsakade av kapacitets- och personalbrist på centralen i Karlsruhe. I januari stod centralen i Karslruhe för en femtedel av alla förseningar i Europa!

Flygplatser:
• Flygplatsförseningar minskade med 14,6 % jämfört med förra årets januari.
• Kapacitetsbrist på främst Istanbul/Atatürk.
• Störst tillväxt hade Berlin/Tegel (nya rutter), Palma de Mallorca, Düsseldorf, Wien och Aten.
• Störst trafikminskningar hade flygplatserna i Ankara, Toulouse/Blagnac, Paris/Orly, Geneve och Stockholm/Arlanda.

Flygbolag:
• De flygbolag som bidrar mest till ökningen är Ryanair, easyJet UK, Eurowings, LOT och Vueling.
• Flygbolagen med störst tillväxt var Binter Canarias, European Air Transport, LOT-Polish, Olympic och Norwegian.
• Flygbolagen med störst minskningar var Loganair, Aegean, Flybe, NetJets och HOP.

Kommentarer:
Den stora skillnaden i procentuell förändring mellan december och januari förklaras av händelser december 2017. Det blir därför intressant att se siffrorna för februari som kanske kan ge en liten bild av om vi nu ska se en fortsatt tillväxt men med lite långsammare takt. Januari är en månad med ”vintertidtabell” och lägre trafik utom i de delar som får ökad trafik med vinterturism (Alperna…). Ser man på kurvorna nedan så ska trafiken nu öka från årets bottennivå till toppen i juli. I Sverige brukar det dröja till efter sportloven innan trafiken tar fart igen.

Norden:
Trenderna för de nordiska centralerna varierar och även för januari sticker södra och östra delarna ut. Trafiken för Bodö minskade med -3,2 % och Stockholm minskade med -1,0 %. Trafikökningar för Köpenhamn med 1,1 %, Stavanger med 1,6 %, Oslo med 1,7 %, Malmö med 5,4 % och Tampere med 7,1 %.
Ingen av de nordiska centralerna orsakade någon försening i januari. I Sverige hade Stockholms-centralen en trafikminskning på -0,98 % medan centralen i Malmö hade + 5,5%.

Mycket mer fakta finns att hämta här: Länk

Network Manager rapporterar om flygtrafiken i Europa månadsvis. Här är en kort sammanfattning för december 2018 som var intressant, inte bara för att det var sista månaden för 2018:
• Tillväxttakten fortsätter på en hög nivå. Den procentuella ökningen 5,2 % var den högsta månadssiffran för hela 2018! Den kan dock ha tryckts upp av många inställda flygningar i december förra året.
• De stater som bidrog mest till tillväxten i december var Tyskland, Spanien och Italien.

Enroute:
• Förseningar för en-route ökade med 168 % jämfört med förra året!
• Genomsnittlig en-route-försening var 0,71 min per flygning, mer än dubbelt mot riktvärdet 0,3 min per flygning.
• För hela 2018 blev den genomsnittliga förseningen 1,73 min per flygning vilket är mer än tre gånger riktvärdet på 0,5 minut per flygning.
• Franska aktioner den 14 december gav förseningar främst för Frankrike och angränsande länder.
• Stora förseningar orsakade av personal- och kapacitetsbrist på centralen i Karlsruhe.
• Centralerna med mest förseningar orsakade av personalbrist är Karlsruhe, Marseille, Zurich, Budapest och Bordeaux.

Flygplatser:
• Flygplats-förseningar minskade med 13,7 % jämfört med förra årets december.
• Säsongsväder gav stora förseningar på flygplatserna Amsterdam/Schiphol och London/Heathrow.
• Kapacitetsbrist på främst Istanbul/Atatürk och London/Heathrow.
• Störst tillväxt hade Berlin/Tegel, Düsseldorf, Palma de Mallorca, Wien och Milano/Malpensa.
• Störst trafikminskningar hade flygplatserna i Ankara, Toulouse/Blagnac, Istanbul/Ataturk, Stockholm/Arlanda och Berlin/Schönefeld.

Flygbolag:
• Flygbolagen med störst tillväxt var Volotea, Norwegian, Binter Canarias, EasyJet UK och LOT.
• Flygbolagen med störst minskningar var Flybe, NetJets, Aegean, Delta och SAS (!).

Kommentar:
December är en månad med ”vintertidtabell” och lägre trafik utom i de delar som får ökad trafik med vinterturism (Alperna…).

Norden:
Trenderna för de nordiska centralerna varierar och även för december sticker södra och östra delarna ut. Trafiken för Bodö minskade med -3,3 % och Stockholm minskade med -0,3 %. Trafikökningar för Oslo med 1,4 %, Köpenhamn med 3,8 %, Stavanger med 4,2 %, Malmö med 6 % och Tampere med hela 10 %. Centralerna i Norge, Danmark och Finland hade inga förseningar medan i Sverige, centralen i Stockholm hade små förseningar.

För Sverige fortsätter inrikes- och utrikesflyget en negativ utveckling medan den överflygande trafiken fortsätter öka kraftigt. I Sverige gör detta att Malmöcentralen (som har mest överflygande trafik) hade en trafikökning om 6 % i december (och även för helåret), medan Stockholmscentralen hade en minskning om 0,3 % i december. Tittar man på TMA-trafik så låg Stockholms TMA på -0,4 % för december medan Köpenhamn TMA låg på +4,7 %.

Utvecklingen 2019 kommer att bli intressant att följa. En faktor som kan komma att påverka är tillgången på personal där det just nu rekryteras flygledare till såväl bortre Asien (Hong Kong) som Mellanöstern (UAE). Även om det rekryteras och utbildas flygledare i Sverige så tar utbildning tid och man kan förutse personalproblem även i Skandinavien de närmsta åren. Om trafiken fortsätter öka kan vi alltså se även de nordiska ATC-centralerna förekomma i statistiken nästa år.

Mycket mer fakta finns att hämta här: Länk

Network Manager rapporterar om flygtrafiken i Europa månadsvis.

Här är en kort sammanfattning för november 2018:
• Tillväxttakten fortsätter på en hög nivå. Genomsnittlig daglig trafik var den högsta som någonsin mätts för en novembermånad.
• Trafikökningen jämfört med november 2017 var 4,2 %, vilket är i linje med prognosen.
• De stater som bidrog mest till tillväxten i november var Tyskland, Frankrike och Spanien.

Enroute:
• Genomsnittliga en-route-förseningen i november var 0,49 minuter per flygning vilket är över riktvärdet för november som var 0,18 minuter per flygning. För de senaste 12 månaderna är nu förseningarna 1,81 minuter per flygning vilket är mer än tre gånger riktvärdet som var 0,52 minuter per flygning.
• Förseningar för en-route ökade med 133 % jämfört med förra året! Varierande orsaker:
• Förseningar orsakade av kapacitetsbrist främst för centralerna i Karlsruhe och Lissabon, men även för Canarias, Madrid, Barcelona och Prag.
• Förseningar orsakade av personalbrist främst för centralen i Karlsruhe, men även för Langen, Marseille och Reims.
• Förseningar orsakade av väder för centralen i Canarias.

Flygplatser:
• Flygplats-förseningar ökade med 54,2 %!
• Säsongsväder gav förseningar på flygplatser i London och Paris.
• Förseningar orsakade av underhållsarbete på Atens flygplats.
• Flygplatserna med störst tillväxt var Berlin/Tegel (flera nya linjer), Düsseldorf, Aten, Wien och Palma de Mallorca.
• Störst trafikminskningar hade flygplatserna i Ankara, Istanbul/Ataturk, Stockholm/Arlanda, Geneve och Köln/Bonn.

Kommentarer:
November är en månad då flygbolagen byter till ”vintertidtabell” och trafiken börjar sjunka utom i de delar som får ökad trafik med vinterturism (Alperna…).

Norden:​
Trenderna för de nordiska centralerna varierar och även för november sticker södra och östra delarna ut. Trafiken för Bodö minskade med -3,9 % och Stockholm minskade med -1,9 %. Trafikökningar för Oslo med 2,1 %, Stavanger med 3,1 %, Köpenhamn med 4,9 %, Tampere med 6,7 % och Malmö med 7,2 %.
Centralerna i Norge, Sverige och Finland hade inga förseningar medan Danmark hade mycket små förseningar.

För Sverige fortsätter inrikes- och utrikesflyget en negativ utveckling medan den överflygande trafiken fortsätter öka kraftigt. LFV redovisar att den totala trafikökningen i november var 2,5 procent. I de totala siffrorna döljs dock de stora skillnaderna där överflygande trafik ökade med 12,6 %, utrikes minskade med 0,2 % och inrikes minskade med hela 11 %.

Mycket mer fakta finns att hämta här: Länk